大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于DSC国际遇险呼叫频率是保障海上安全的必备工具的问题，于是小编就整理了3个相关介绍DSC国际遇险呼叫频率是保障海上安全的必备工具的解答，让我们一起看看吧。
dsc模式？
DSC（Digital Selective Calling Terminals；数字选择性呼叫）是船舶在中高频波段发射遇险报警和普遍呼叫使用的一个普遍呼叫系统，由岸台发射收妥通知。
DSC呼叫大致分为遇险和安全呼叫、日常呼叫两类。在GMDSS的地面通信系统中，初始遇险通信是由DSC来完成的。DSC提供近距离（VHF）、中距离（MF）和远距离（HF）遇险报警。在遇险呼叫时，自动将发信机转换到设定的遇险频率上，按设定的报警方式进行报警。同时，DSC值班接收机可以自动接收DSC遇险报警，而不需要人工值守，从而大大提高了遇险报警的成功率。
船舶DSC遇险信号有哪些？
遇险信号，亦称“海难信号”，“遇险求救信号”。舰船或飞机在海上遇难时要求救援的信号。分国际遇难求救信号和专用遇难求救信号两种。可用音响信号、视觉信号和无线电信号发出。
音响信号，包括鸣炮或燃放其他爆炸物，以任何雾号器具连续发声等；视觉信号，包括红星火箭、信号弹、信号旗、信号灯等；无线电信号，包括无线电报、无线电话、无线电应急示位标等。附近地区的舰船或港口收到遇险信号，有立即查明遇险地点，进行救助的义务。
船舶七短一长表示什么？
船舶发出七短声一长声表示弃船救生信号。
弃船工作准备；
1. 二副使用MF/HF DSC及INMARSAT-C发出遇险求救信号；利用VHF向当地海事部门请求救助；
2. 大副带水手关闭水密门、窗、舱口、甲板开口等；
3. 轮机长带领轮机部船员关闭所有油舱、油柜及管系阀门；堵塞油舱透气孔防止污染；
4，水手长、三副及电机员检查救生艇做好船员登艇前准备工作（艇机启动、燃油、空气、灯等）；
大副、轮机长及三副分别报告已做好弃船准备工作，并报告公司；船长命令所有人员按应变部署卡要求携带重要文件、现金及通信器具到救生甲板集中；
所有人员抵达救生甲板。大副清点人数、检查各船员救生衣穿戴情况、保温服、通信设备工况，并报告船长；
标准的弃船信号是汽笛7短1长的鸣笛，一旦听到须立即***取行动。首先确认是否穿戴好救生用品，然后根据船上工作人员的指挥前往甲板***。全员***后，利用船上的救生艇等设备帮助逃生。
轮船发出的笛声数量和长短各有含义，发出六声短笛表示遇险。船舶间鸣笛为表示本船的意图 。
“短声”是指历时约１秒钟的笛声，“长声”是指历时４到６秒钟的笛声。一组声号内各笛声的间隔时间约为１秒钟，组与组声号的间隔时间约为６秒钟。
七长一短是最不愿听的啊 是要弃船啦。
到此，以上就是小编对于DSC国际遇险呼叫频率是保障海上安全的必备工具的问题就介绍到这了，希望介绍关于DSC国际遇险呼叫频率是保障海上安全的必备工具的3点解答对大家有用。
