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航空通信的业务内容
通信网络建设：中国民用航空局和各地区空中交通管理局负责建设和维护民航通信网，这些项目涉及中继线路租用服务、基础电信服务等，以确保航空通信系统的安全、稳定和高效运行。
航空移动通信业务主要有飞机险情通信和航务管理通信。前者是飞机遇到和解除危险、紧急状态的通信，后者是飞机与航空运输企业之间交换飞机飞行情况的通信。
海航通信有限公司于2015年6月4日在海南省工商行政管理局登记成立。法定代表人童甫，公司经营范围包括增值电信服务、计算机信息系统、网络以及软硬件产品的开发等。
国际民航组织对安全是如何定义的?
国际民航组织对安全的定义：安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降低至并保持在可接受的水平或其以下。
国际民航组织对安全的定义：安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平或其以下。
航空安全是为保证不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。第一条：为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。
飞行安全：在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。航空地面安全：围绕航空器运行而在停机坪和飞行区范围内开展生产活动的安全。
国际民航组织对安全的定义：安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平或其以下。人们之所以把英文中的具体来说就是它们都具有表示一种存在状态的共同含义。
民用航空安全信息管理规定
1、第十三条 飞行事故征候信息的报告按照以下规定进行：（一）飞行事故征候发生后，事发相关单位应当尽快向事发地民航地区管理局报告事故征候信息。
2、国际民用航空公约附件13 修正案颁布后，民航总局将对其进行评估，决定***纳的，及时修订本规定；需要保留差异的，及时将差异通报国际民航组织。
3、在中华人民共和国领域外从事民用航空活动的具有中华人民共和国国籍的民用航空器适用本条例；但是，中华人民共和国缔结或者参加的国际条约另有规定的除外。第三条 民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。
4、第一章 总则第一条 为了实施系统、有效的民用航空安全管理，保证民用航空安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》等国家有关法律、行政法规，制定本规定。
5、本规则所指的民航空管运行单位包括中国民用航空局空中交通管理局及其所属的地区空中交通管理局、空中交通管理分局、空中交通管理站和机场管理机构及其下属的民航空管运行部门。
飞行运行管理和空中交通管制区别
重要性：空中交通管理更侧重于全局性的规划和协调，而空中交通管制则直接关系到航班的运行安全和效率。
例如空管局是管理各航空公司的各公司的调度就负责管理空中交通的，这就是空中交通管理。空中交通管制是空管局发出的一道命令，所有飞机必须遵守。
两者区别 雷达管制与程序管制相比是空中交通管制的巨大进步。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。
空中交通管理的任务是：有效的维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。空中交通管理包括空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理三大部分。
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