大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于塔台是如何与国际航班建立有效的呼叫联系的？的问题，于是小编就整理了2个相关介绍塔台是如何与国际航班建立有效的呼叫联系的？的解答，让我们一起看看吧。
国际航空遇难呼叫系统的工作频率是多少？
当飞行员或机组人员遇到紧急情况或危难情况时，他们可以通过联系空中交通管制或
负责其飞行区域的任何其他机构来请求援助。他们需要说明他们的困难，表达他们的
为了有效地做到这一点，他们必须拥有所有必要的信息，频率和无线电程序。
为了便于识别，国际民用航空组织（民航组织）制定或规定了标准程序。这将有助于
及时传达急需的信息，并以同样的频率提醒其他人。
通常优先使用使用中的频率或ATC指定的另一频率，但是如果需要，有许多频率可用于紧急或遇险通信。
中国将允许在飞机上使用手机等电子设备，你怎么看？
这是一个好消息，特别对于那些手机党、平板控们。而对于商务人士，这样的举措也是非常棒的，比如在飞机上处理公务、整理邮件、回复邮件等。这样的举措值得点赞。
对于全球飞的马云来说也是好事呀，再不为几千小时的长途飞行苦恼，可以在飞机上处理阿里巴巴公司所有业务！
笔者曾经为此懊恼不已。那时候几乎是深圳到北京来回飞，单边足足三个小时，除了飞机上的报纸和杂志外，真是无聊透顶。后来为了在机上度过难过的3小时，提前熬夜，把睡觉时间留在飞机上，这样一来就可以呼呼入睡，直到落地。
但是值得注意的是，中国民航局的例行新闻发布会上透露，将放开在飞机上使用手机等便携式电子设备，并不意味着完全放开使用电子设备，比如网络信号不可能直接是移动设备自身的4G网、便携式WWiFi，而是有所乘飞机提供信号。
具体来说，为了飞机的安全，乘客可能无法直接使用手机拨打电话、直接发送信息、发微信等，需要通过所乘飞机提供路由网关信号，可以实现听音乐、看书、写作等基本的通讯设备操作。
这在国外部分航空上，是可以使用网络信号的。中国民航这样的举措是值得点赞的，是中国民航史上的一次进步。但安全依然是第一位的，所以乘客不要觉得会完全自由自在的使用电子设备。
发表一下个人看法：在确保安全的原则下做出顺应乘客需求的调整是好事情。但是同时让我想到了中国游客以前出国住酒店以是否有免费无线为标准的笑话。
我们通常讲的飞机上使用手机（主要手机）会对飞机通讯设备干扰主要指起飞和降落阶段，到了高空是不成立的。因为根本没有基站信号。
这种情况下在高空阶段使用手机等电子设备是安全的，飞机上甚至可以提供无线信号。乘客可以在旅途中浏览网页，玩游戏，看***等打发时间，有工作任务的甚至可以继续办公。飞行旅程不再是那么枯燥乏味了。
但是我想说的是：
1作为普通乘客，在使用电子设备时要注意到周围的环境。机舱内是一个封闭的空间，且还不允许随意走动。每个人在使用电子设备时千万不要影响到周围的乘客，不要为了个人的旅行[_a***_]而打扰到他人，这是极不文明的。
2作为航空公司，放开这项规定甚至提供无线是一种服务的比拼。如何合理引导顾客又寻找新的利润增长点是个可以探索的领域。服务是航空公司的根本，用户体验是关键！可以加装个人独立的影音系统确保不影响到他人，合理利用网络做些广告推广、公益宣传也可以。充分利用好这段时间让乘客感到满意有能促进消费是个值得研究的课题。
3第三方公司的机会。航空公司毕竟不是专业的内容服务商，这就给了第三方公司机会。利用大数据平台，我们可以相对准确地推测到乘客的类型、喜好和需求。在这个相对固定受限的时空没，可以充分投其所好，提供其感兴趣的内容。说不定这以后会是一个好的风口，毕竟这是一个巨大的市场。
以后，是不是提供无线网络服务会成为用户购票的重要因素？时间会证明一切，让我们拭目以待吧。
9月18日下午，中国民用航空局飞标司副司长朱涛在新闻发布会上披露，允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。
朱涛在会上表示：根据机上便携式电子设备（PED）的发展趋势和国际上的研究成果，放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。
对于大家期待的空中WIFI及使用便携电子设备，他给出了一个很美好的预期：“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”也就是说，除了看书、看报、看窗外，未来在飞机上，手机、平板电脑等有望被开放使用。
据了解，目前已经有一家航空公司的安全运行部门正在对便携式电子设备的影响进行评估了。开放便携式电子设备使用后，机载互联网肯定会迎来一个比较好的发展机遇。
以前民航不让开航班WIFI和便携式电子设备，是因为安全考虑，监管方一直担心民航飞行安全，尤其是起落时手机信号对航班电子信号会产生影响。后来一直没有证据显示哪一件安全***是由手机而带来的。随着手机技术的提升，信号影响在减弱，并且手机已成为人们生活不可或缺的工具，一些国家就慢慢放开了限制。
随着空中手机“解禁”，航空WiFi也就不远了，这无疑是一个前景巨大的市场。
民航局统计数字显示，2016年国内民航旅客运输量超过4.88亿人次。数据显示，中国人均航线时间约为2.5小时，这也就意味着，每年中国人大约有超过10亿小时在飞机上，如果通过互联网把这些时间利用起来，将产生巨大的商业价值。
这个市场到底有多大？IHS咨询公司的预计，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线网络服务。Inmarsat与伦敦政经（LSE）联合进行的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场，惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商。
具体怎么赚钱？目前来看，航空公司通过机上WiFi服务创造的***收入，有四个主要收入来源：一是WiFi服务使用费；二是电子商务与目的地购物；三是广告付费收入；四是优质内容，包括直播内容、付费视频等。
广告是首选的赚钱方式之一。由于航空公司拥有常旅客数据和资料，很容易根据客户的偏好，推送每个人感兴趣的不同的广告和资讯，毕竟空中WiFi所有的上网渠道和内容选择，都掌握在航空公司手里。
其次，把电商搬到空中也是航空公司考虑的方向之一。免税品、旅行相关产品、轻奢品以及租车、酒店等旅游相关服务，是飞机上的乘客很容易产生购买欲望的商品，如果与各大电商合作，以后只要一坐飞机，就是疯狂购物的开始。
先说结论：还为时尚早！
为什么这么说，因为今天关于此事很多媒体的标题是“中国解封在飞机上使用便携式电子设备的禁令”本身就是扯淡，因为这件事连“将解禁”都不算，顶多只能说是未来有可能，而这个未来是多久则不得而知。
先从怎么有的这条消息开始吧。
先看看原文：这篇消息最早的来源是澎湃的一篇文章
以下是这条新闻的背景。
今天，中国民用航空局于9月18日（星期一）下午15：00-16：00在民航局举行新闻发布会，航安办、发展计划司、运行监控中心、飞标司主要负责人介绍以下主题：2017年8月民航安全运行情况；民航加快基础设施建设工作情况；民航新技术的应用与成效；《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（修订版）解读，并答记者问。
那这次中国民航局例行的新闻发布会整个会议都说了什么呢？中国民航网全程都有直播：***://***.caacnews***.cn/special/4077/3782/201709/t20170912_1228526.html
如果不方便看完，那我截取民航局飞行标准司副司长朱涛的讲话原文就知道：
到此，以上就是小编对于塔台是如何与国际航班建立有效的呼叫联系的？的问题就介绍到这了，希望介绍关于塔台是如何与国际航班建立有效的呼叫联系的？的2点解答对大家有用。
