大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的解答，让我们一起看看吧。
“911***”中飞机在城市上空超低飞行时，美国空军有没有发现？如果发现会击落吗？
911是美国人心中永远的痛，几千人的死亡，换来了美国对恐怖主义的疯狂打击，同时，倒霉了一个国家阿富汗，毕竟那里是******的安乐窝。
大家都知道，美国是这个世界上科技最发达的国家，难道他们就发现不了劫持的那四家飞机吗？如果发现了，为什么不赶快击落呢？
美国航空11号航班是最先被劫持的，美航调度人员得知了实情，并向相关领导通知了此事，除了向各相关机构通知此事，其后并没有***取处理措施，也没办法处理。
美国空军基地也发现了异常情况，但那是一架客机，也不敢***取炮轰措施。此时，无论是联邦航空局，还是美国军方，都在等劫机者的进一步行动，因为按一般程序走，劫机者会：请求降落、提出条件、满足需求、释放人质。
但谁也不知道，人家这次就是来寻死的，顺便带上一堆人陪死。于是，残酷的事情发生了，世贸中心一号楼被撞，死伤“无数”。
所以说，异常是早发现了，但如何处理，给美国航空和美国军方出了一道难题，除非知道人家要撞世贸，否则谁也没有勇气炮轰。
当第一架被劫持飞机撞了世贸后，小布什和他的团队直接懵了，稍后，小布什对美国空军下指令，根据情况，对于其后被劫持的第二架、第三架飞机，可以给予击落。
在2001年9月11日当天，基地组织足足劫持了4架民航客机，第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222另外两架民航客机，这2架飞机被劫机者撞上纽约世贸中心南北两座双塔。第三架飞机是全美航空77号班机，机型是波音 757-223，径直撞向了美国国防部所在地五角大楼，由于当日五角大楼正在检修，所以并未有大楼内部人员伤亡。第四架飞机是联合航空93号班机，机型是波音757-200，原计划撞向美国白宫或者国会大厦，但由于机上驾驶员和乘客英勇地和劫机者展开了搏斗，该***并未成功，93号航班在半途中由于无人操纵，自行坠毁。
根据事后调查，遭劫持的11号航班起飞29分钟后，飞机的正副机长就不再答复波士顿航空控制中心的飞行命令了，这个时候的时间是8点14分，但是控制中心并没有***取进一步行动，即使飞机开始偏离航线且关闭C模式应答机信号，控制中心也没有将该情况上报北美防空司令部。
随后戏剧性的事情发生了，11号航班的劫机头目阿塔向乘客广播时，按错了按钮，将“请乘客们安静，不要妄动”的消息传，送到了波士顿航空控制中心而不是机舱。直到这个时候控制中心才发觉大事不妙，开始联络北美防空司令部。
不过，劫持航班这种事情在美国已经好多年没有见过，美国空军也不确定是真是***，当时可谓是一片混乱，也不知道如何是好。由于11号班机关闭了应答机，美军找到11号班机并且派遣战机，足足花掉了15分钟，当美空军派遣2架F-15战机起飞前往拦截11号班机的时候，11号班机已经于8点46分撞上了世贸中心，这时F-15的驾驶员甚至没能获得“授权开火”的指令。而且F-15战机急急忙忙起飞，都没来得及挂载导弹，美国飞行员甚至请示，如果有必要，是否可以用战斗机直接撞击被劫持的航班。
9.11袭击发生以后，美国总统布什才下令一切在美国境内的民航飞机停飞，命令空军可以击落一切不听指挥的民航飞机，国内航班纷纷就近落地。
美国空军发现了，但是并没有击落，根据后来解密的档案，当时的情况是这样的。在2001年9月11日8点14分时，美国航空调度中心（ATC）已经发现美国航空11号航班的路线和高度极其不正常，但是却无法确定当时的具体情况。
而后来，陆续从其他航班传来被劫持的消息，ATC这才发觉事情的严重性，于是在八点半左右，ATC就通过中心的军方联络员通知了美国空军，而当时可谓是一片混乱，航班劫持这种事情已经许多年没有见过，空军不确定是真是***，也不知道如何是好，反而要求ATC给一个具体说法，到底有多少飞机被劫持，都是些什么航班，不然无从下手。
而ATC这个时候一脸懵逼，只能***用最保险也最原始的方法，给所有在飞的航班发去联络信息，只要不回复的，都被视为疑似被劫飞机，但是通讯频繁有限，老是出现被占用的事情，一架飞机回复的同时，另一架飞机就无法回复，只能再次呼叫，一架一架这样筛选下来，最后确认美国航空公司11次航班被劫持。在通知了空军方面后，8点46分，两架F15战斗机起飞前往拦截，但是司令部下达的命令却只是叫飞机去拦截，压根没说是11号航班被劫持。结果飞行员还以为是外国战机入侵，急急忙忙都没来得及挂弹，一溜烟飞到了纽约外海，这飞行员也是实诚，还不停请示指挥中心，如果遇到敌方战机可不可以直接撞机，殊不知他们简直就是南辕北辙。
就在他们还刚刚起飞之时，第一架被劫的美航11次飞机已经撞上了世贸大厦一号楼，当时整个美国已经乱作一团，飞行员们并没有在第一时间得知此事，还是在公海上像无头苍蝇一样乱飞，等到最后消息传达，两架F15急急忙忙往纽约市区赶，第二架美联航的175次航班也撞上了双子塔二号楼。
而后的77号航班也由于空军反应迟钝，直接把五角大楼干翻，据说弄死了不少军官。而到了最后93次航班，空军飞机已经到达现场，但是空军司令部并没有下令击落，战斗机只能远远的在后面跟着，不过最后还好，在乘客与劫持者的搏斗中，93次航班最后失控坠毁，并没有成功攻击目标白宫。
在整个911***中，美军飞机几乎无所作为，任由事态发展，如果要分析原因的话，我认为主要有以下几个原因：
第一、美国有史以来第一次本土遭遇劫机撞楼这么严重的恐怖袭击，以前从来没想过的事，航空和空军部门都吓尿了，都是一脸懵逼，根本不知道如何下手。
第二、民航客机上大部分是平民，而纽约市区人口密度更大，如果空军轻易击落，可能会造成更大的伤亡。
第三、所有人都怕担责任，没人敢下令击落，只能眼睁睁看着事态自由发展。
第四、没有应急预案和突发处理机制，连多少航班都劫持，具***置在哪里，都不知道，指挥上也没个中心，各自为主，却又混乱不堪。
无数因素叠加在一起，最终酿成了这一历史上最严重的恐怖袭击***！
到此，以上就是小编对于国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际航班中塔台呼叫的通信技术背后的秘密是什么？的1点解答对大家有用。
