大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际航空紧急呼叫频率与空难事件：关系究竟是怎样的？的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国际航空紧急呼叫频率与空难***：关系究竟是怎样的？的解答，让我们一起看看吧。
东航客机坠毁***，可能是什么原因造成的？你们是怎么看待的？
看到乘机人员家属，手捧一罐事故现场的土壤，心里一阵的苦痛，很难受很难受。原来人可以像空气一样瞬间消失，原来强大的人类在灾难面前是如此的脆弱，如此的无助。节哀，节哀[祈祷][祈祷][祈祷]
有没有可能是飞机的燃油供给的重要部件突发故障？看飞机飞行最后的轨迹，完全就是没有了飞行的动力之后短暂惯性滑行，随后很快下坠。而且供油引起动机停止，发电机也没有电能输出，蓄电池电容有限，信号设备完全没有了机械功能。要么会不会和电脑类似主板芯片故障，从而联动促飞机飞行时的重要零部件停止了工作。
各种可能都有，但结合已知的信息，还是飞机突发故障的可能性较大。首先，机长和副机长均为技术成熟稳定的飞行员，副机长还是有40年经验的骨灰级老手。这种黄金搭配，要说飞机完全正常而他们操作失误导致事故，这种概率比中***大奖还小；其次，飞机日常维护保养。鉴于国内严格规范的管理和卓越的安全记录，东航拥有一套值得信赖的飞机维护管理体系，在这块出问题的概率也是极小的，可能性还不到10%；第三，天气原因。据天气部门资料，当时天气还好，适宜飞行，所以天气应该也不是问题所在。第四，飞机设计制造。这款飞机已面世近30年，卖得很好。全球每天有数千架这款飞机在飞行，是客机中的爆款。从世界各地的反馈看，品质还是很不错的。如有设计制造方面的问题，早就会被发现，扛不到今天。第五：偶发***叠加导致飞机突发故障，超出了飞行员能控制的范围。我认为这种可能性最大。比如某种状态在日常维修检查时，被视为是正常没有问题的。但偏偏在人们不知道的某种情况下，被某种因素触发就会出现问题。由于这种情况太罕见甚至可能从未出现过，人们没有足够的经验和认知去预防。从而措手不及，酿成大祸。
我们可以大胆猜测一下，当时在八九千米高空正常航行的飞机，突然发生故障，故障极为严重，机长副机长和机组人员均遭受重创，无法向地面塔台报告，飞机快速下坠，其间机长或副机长曾在电光火石间清醒过来并试图挽救飞机，但没能成功。
真相到底如何，只有等调查结果出来，才能真正搞清楚！
垂直掉落的时候似乎有黑烟冒出，所以我感觉是某个发动机发生故障并燃烧停车，最后爬升一段是机组经过努力，重启了那台发动机，但是几秒后彻底报废[流泪][流泪][流泪]
从数据来看从29000掉到8000，只用了1分钟，平均每秒下降100米。而这是黄金一分钟，这一分钟驾驶员要从突如其来的故障中反应过来，主驾驶想办法稳住飞机，副驾驶看屏幕故障代码，找故障手册，思考可能存在的问题，并且尝试排除。根本就来不及回复地面。
飞机失事造成的原因很多，总结起来可以会有这几种：飞行员操作失误；飞行器机械故障导致飞行器坠落：飞行器关键电路短路导致飞行器失控；人为破坏或劫持；飞行器某种后台控制因素导致飞行器失控等。
此次东航MU航空器发生坠毁，寻找飞行器黑匣子亦成为***之关键！因为该飞行器飞在气候条件良好视线清晰的时段，飞行器失控时也没有飞行员呼叫信号。从失事现场监控视频看，飞行器既没有空中起火翻滚情况，也没有滑翔下坠姿态，更没有空中解体状态发生，而是飞行器直接成90度角高速坠落地面，坠时仅用5秒坠地！这种情况在坠机情况中是十分罕见的。
符合这种坠机状态的情况，一切以飞机黑匣子解读数据为准。目前分析可能有几种情况符合此次坠机状况：人为劫持飞行员使飞机器突然失控；飞行员突然丧失意识昏迷或飞行员有意制造坠机；飞行器突然停车等原因。
什么是"红场飞机***"？具体是怎么一回事？
1987年5月28日，被苏联防空部队的很多人终生铭记，对于他们来说，那是一个耻辱日。
19点30分，距离太阳落山还有一个多小时，天光大亮，莫斯科著名的红场上有很多游客和市民在享受一份悠闲时光，正是莫斯科一年里最好的季节。自从苏联的矿泉水书记“戈比”提出了“向右转”的新思维，向西方抛去了橄榄枝，很多西方游客慕名来到了莫斯科，出现在了红场上，包括一个叫特朗普的美国房地产商（他晚来了四十多天，没赶上这一次盛况，否则他可以吹嘘很多年）。
一名英国摄影师也在红场上溜达，他赶上了，后来把意外拍到的这几张照片以大价钱卖给了美国国家广播网。
他拍到了什么？一架白色的小到只有16O匹马力的单引擎飞机摇摇晃晃的降落在红场上，出于职业敏感，他抓拍了几张照片。
照片的背景中，我们可以看到，很多游客包围了这个飞机上走出的身穿红色制服的年轻飞行员，飞行员很快活的说了几句什么，游客们也很开心的围着他合影，欢乐祥和的局面直到几分钟后才被出现在镜头里的苏方公务人员打断。人们这才意识到，原来这一幕并不是一场表演秀。
这位只有19岁的飞行员小家伙来自联邦德国，叫鲁斯特，鲁斯特是汉堡一家飞行俱乐部的会员，这次使他扬名世界的穿越行动之前，仅有80个小时的飞行经验，要拿到商业飞行员执照，还需要70个小时的飞行时间。五月初开始，他驾驶着“塞斯纳”轻型单引擎运动型小飞机，从联邦德国出发，开启了北欧之旅，在北欧几个国家丹麦、冰岛、挪威、芬兰之间飞来飞去苦练手艺。
28日午间，鲁斯特从芬兰首都赫尔辛基出发，方向东南，他要挑战的是号称世界上最严密的苏联防空体系，代价极可能是个大写的“死”字。他径直飞了6个小时，最终，他以苏军难以忍受的低速和低空，成功躲过了苏军拥有14000个地对空导弹发射架、10000台防空雷达和2100架随时待命起飞的喷气式截击机的本土防空体系，穿越了1000多公里的苏联领空，来到了红场上方。
他本来是想降落在列宁墓旁边，见游客太多，只好放弃，马上又发现克里姆林宫围墙内侧地势开阔，十分适合降落，转念一想，这样的壮举没有一个游客参与也不行啊，最关键的是，被人整死都没人发现呐。后来发现红场内的一块区域比较不错，顺利降落。
这次“红场飞机***”无疑是给苏联的防空体系掴了重重一记耳光，***后第三天，75岁的国防部长索科洛夫元帅被解职，国防部副部长兼防空军总司令亚·科尔杜诺夫被解职，之后，200多名防空军军官又相继被解职。
和平小使者鲁斯特在国际媒体的关注下，先是被苏联***判处***4年，矿泉水书记“戈比”说了一句：“他还是个孩子”，关了11个月后，放了。
“红场飞机***”是苏联时期防空系统自我“打脸”***，号称世界上最严密的防空堡垒，被西德一个19岁的业余飞行员鲁斯特轻易“攻破”，这就好比巴西球队被中国一个地方的业余球队，踢了个8比0，让苏联一直吹嘘的铁桶式的防卫颜面扫地，为此，国防部长被免职，防空司令被勒令退休，一大批军方高层被撤换。
鲁斯特从小爱好飞行，在飞行俱乐部训练，立志长大后成为一名飞行员，父亲为他租了一架单引擎的轻型小飞机，1987年5月28日，他驾驶这架小飞机，从芬兰赫尔辛基的马里机场起飞，准备飞到汉堡，22分钟后，他改变航向，朝苏联国境飞去，他关闭了除罗盘以外的所有电子导航设备，连续超低空飞行了6个小时，躲过了苏联的防空雷达，地对空导弹发射架和随时待命起飞的喷气式截击机，穿越1000多公里的苏联领空，成功飞到了莫斯科红场上空。
这天正好是苏联的边防节日，有一架直升机正在红场上空航拍，鲁斯特驾驶的小飞机没有引起任何部门的警惕，以为也是航拍的飞机，当巡逻哨兵向红场保卫处值勤的少校报告时，少校只是讥笑地回对他“你的任务是别让母牛闯进了红场，至于飞机的事，不是你该操心的”，由于缺少降落的平台，红场上游人又较多，鲁斯特几次降落的努力都没成功，当飞机从游客的头上飞过时，人们还以为是在作表演，纷纷报以友好的微笑，最终降落在莫斯科河桥的南端，20分钟后，鲁斯特被红场守卫人员带到了克格勃总部。
鲁斯特这次能成功穿越苏联领空，顺利降落莫斯科红场，尽管有许多机缘巧合，但也反应了苏联的防空并非吹嘘的那样密不透风，克格勃经过调查证实，这不是一起精心策划的入侵***，只是一个驾驶经验只有40多小时的年轻人的“恶作剧”，当时已是冷战末期，苏联深陷阿富汗战争的泥潭，经济又不景气，迫于西方的压力，同时也审视自己的管理不严，最终判处了鲁斯特四年监禁，鲁斯特只坐了一年牢，随后被驱除出苏联境内，永远不得再踏入苏联国土。
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说起这个红场飞机***，让我不禁想起来，几年前故宫和香港著名私人博物馆一起合作，进行的一次展览活动，结果有部分珍宝丢失，故宫这几十年来，光是有名有姓的***案都有近十起，大家都认为那是铜墙铁壁不可能发生的事情，但是却是真正的发生了，莫斯科红场飞机案也是如此。
事情发生在1987年，也就是苏联解体前几年，发生了许多事情，正是这一系列的巧合，让这个德国青年躲开了苏联的层层封锁，最终落在了苏联的莫斯科红场。
第一，空难掩护。
1987年5月28日，是苏联的全军边防日，（好微妙的时间）一名19岁的德国青年马蒂斯. 鲁斯特，驾驶着他的轻型单引擎飞机，从芬兰赫尔基辛的一家飞机场起飞，在飞行了22分钟之后，他突然关闭了飞机上所有的通信系统，并转向了苏联方向，爱沙尼亚曾经捕捉到他的飞机，像苏联报告和苏联三个导弹军严正以待，只等命令一下就开火，但是命令却迟迟没有下来。
原因是之前有一架韩国民航，路过苏联航空时，苏联在目标未明确之前，开火将飞机击落，飞机上的200多名[_a***_]遇难，苏联因此受到全世界各国的强烈谴责，因此苏联下令，在没有确定对方是军事目标前，不得开火，鲁斯特因此逃过一劫。
第二，判断失误。
苏联为了确认飞机目标，特地拍了两架米格-23前去查看，结果鲁斯特突然向下俯冲，再次消失在了雷达中，五分钟后地面又搜索到了一架飞机，但是工作人员误认为这和之前的那架飞机不是同一架，因为飞行路线和高度不相同，鲁斯特又躲过一劫。
到此，以上就是小编对于国际航空紧急呼叫频率与空难***：关系究竟是怎样的？的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际航空紧急呼叫频率与空难***：关系究竟是怎样的？的2点解答对大家有用。
