大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际航空紧急呼叫频率：备降和燃油耗尽时的应对措施的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国际航空紧急呼叫频率：备降和燃油耗尽时的应对措施的解答，让我们一起看看吧。
如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？
对于这个问题，需要看具体情况了。如果说对面是正在交火的宣战国，建议还是跳伞吧。如果是处于冷战，双方并不想挑起战争的敌对国，还是可以试试的。要是对方国家明显和自己国家不对付，建议下去以后做好被扣押的心理准备。要是对面是自己国家的盟国，那放心呼叫，不过大多数情况下只能够降落在对方的民用机场。
其实战机在空中出现机械故障想降落到别的国家的机场，对方一般都不会拒绝的，还会帮你把航线安排的明明白白，然后清空跑道，向对方的战机敞开胸怀，等待降落。一切看起来都是那么友好，等你停稳，刚打开机舱盖，对方的军人就围上来了，黑洞洞的枪口指着脑门，连人带飞机全部扣押。
别以为这种操作空穴来风，这可是历史上真实发生过的。二战后期，美国人将B-29，B-17等装有四台发动机的远程轰炸机先后投入对日本的轰炸，表现出了强大的破坏力。苏联当时还造不出这种先进轰炸机，于是就想找美国要，不过当时美国给了一些技术援助，却拒绝了轰炸机。这样一来，更让苏联眼红这些能够携带大量***，远距离飞行的轰炸机。不过当时苏联人没有相关技术，只能抓耳挠腮的看着美国人轰炸机天天飞来飞去，用航弹给日本主要城市洗地。
苏联人心里痒痒啊，也想试试轰炸机给对手洗地的***。真是上天眷顾，这样的机会他们没过多久就等到了。1944年7月29日，美国一架B-29战斗机在执行轰炸日本城市的时候出现机械故障，于是前往“盟友”（塑料的）苏联境内的海参崴进行迫降。一开始，苏联远东当局看到美军来了相当热情，又是陪吃，又是陪喝，还……总之就是主宾尽欢。
吃饱喝足以后，醉醺醺的苏联远东当局就打电话给莫斯科了：“喂，老板，我们这里有美国朋友的B-29轰炸机来做客了，我已经招待好了，您看接下来是怎么安排他们比较好？”斯大林一听，差点没笑出声，皇天不负有心人啊，B-29啊B-29，老子做梦都想得到的B-29啊。一通脑补之后斯大林回过神：“赶紧！扣留美国机组成员，没收飞机！还有，事情给老子办的干净点，你们没见过啥美国飞机知道不？”喝醉了的苏联当局听到这话酒醒了一半，确认指令无误后指挥手下把饭桌上喝的不省人事的美国机组成员通通情进了秘密监狱。
没过多久，做贼心虚的苏联外交部发声了：“强烈谴责美国飞机无故侵犯我领空！”不好意思不好意思，串词儿了，这好像是兔子的专用台词，凑活着看吧大家。美国一听苏联这话不乐意了，大家不是盟友吗？迫降一下咋还成侵犯领空了？于是就派出代表团前往苏联，开始进行关于归还人员和飞机的谈判，双方吵了无数架，苏联人撒泼打滚，最后美国没办法，仅仅要回了被扣押的飞行员，飞机不了了之了。
拿到B-29的前苏联其实一秒钟都没有耽误，按捺着内心的激动就派出了最好的飞行员把这架B-29飞回了莫斯科。斯大林那叫一个激动啊，马上下令：“一个零件都不许换，一定要分毫不差的造出一架属于我们的B-29！”在斯大林的推动下，苏联马上就造出了属于自己的B-29轰炸机，并且命名为图-4轰炸机，就是上面这款▲。是不是很眼熟？在我国航空博物馆见过吧？的确，前苏联在50年代还援助过我国一批图-4轰炸机，我国还在此基础上研制了一款空警1号预警机嘞▼。
其实战机在空中出现故障是可以通过公用频道请求降落他国的，但是他国怎么对待你的飞机就另外一回事了。常常派飞机去别人家门口转悠的美国其实经常碰到这种事。2001年4月1日的南海撞机，美国EP-3侦察机撞了王伟烈士的81192之后还没经过我国同意就降落在了海南陵水机场，然后让我国拆了个底朝天！除了这一次外，美国还出现过战机故障降落在加拿大，法国等一些和他关系比较好的地方。
崤山小虎第406条回答。
后该美军飞机突然转向，其机头和左翼突然撞向我军飞机，致使王伟坠机后降落不明。
而该美军飞机在未经中国授权的情况下，强行进入我领空，并降落于海南陵水机场。
虽然这件事至今已经过去了17年了，可以说是我空军的奇耻大辱，但我们今天不讨论这个。但通过刚才的例子，我们可以发现:
飞机紧急状况，一般是指飞机的机械故障、遇危险天气无法绕飞。
此时，空中飞行员因无法返回本国机场降落，只能到就近他国机场降落，会立即将情况报告地面指挥机构。
由地面指挥机构立即启动应急程序，报告上级，由上级航空管制部门，联系友邻国家航空管制部门，并将本国军机有关情况进行报告，并获得授权进入他国领空。
此一程序下来约需3~5分钟。当然空中飞行员可以边行动边报告。并将二次紧急代码调为7700(代表机械故障)，这样他国的雷达会立即对该飞机进行识别、引导。
在获得授权后，他国航空管制部门一般会在国际救生频道(121.5MHZ)对你进行呼叫，此时，空中飞行员也应在该频道呼叫mayday！mayday！mayday(紧急状况)！
联络通畅后，航空管制部门会给你降落的有关许可及降落信息，空中飞行员只需要遵照该信息进行相关的降落作业即可。
应该是不可以！
因为战机，代表着是武装力量，如果在事先没沟通的情况下，冒然就降落在别的国家，那就等于是武装入侵，这样的战机，也许没等到，降落到别国的领土上，就会被别的国家防空系统击落，这是惯例。
发生紧急情况的战机，如果降落在别的国家，就有背叛自己国家的嫌疑，也会受到别的国家，严格盘查，甚至还有泄露军事秘密的嫌疑，驾驶战机的必然是军事人员，这执行的任务，也是秘密。
如果战机降落在别的国家，让别的国家知道了军事秘密，那就等于是叛徒，战机发生紧急事故，如果真降落在别的国家，真的是不适合，在危机事故中，战机也许有概率降落在别的国家，那也会给战机驾驶员，惹来***烦。
战机驾驶员，在出紧急事故的情况下，会不会驾驶战机降落在别的国家，就得看飞行员自己怎么选择。
战机飞行员，遇见紧急事故，一般都不会降落在别的国家，要是在二国交战中，战机被击落了，掉落在别国的领土，这就不是驾驶员可以控制的了，在有一点希望能控制战机的情况下，驾驶员都会尽最大努力，不让战机坠落在别国领土。
客机如果发生紧急事故，那是可以通过联络，在别的国家机场降落，因为这不涉及军事问题，只能算是民间往来，紧急降落到别国的客机，别的国家还会给提供援助。
但战机遇见紧急事故，理论上是绝对不可以降落在别的国家，涉及到军事问题，没有小事，尤其是先近的战机，要是降落在别的国家，就泄露了军事秘密，战机会有被仿制的隐患。
到此，以上就是小编对于国际航空紧急呼叫频率：备降和燃油耗尽时的应对措施的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际航空紧急呼叫频率：备降和燃油耗尽时的应对措施的1点解答对大家有用。
