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“国际机长呼叫川航”***启示我们应如何提升飞行安全水平? ,

大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于“国际机长呼叫川航”***启示我们如何提升飞行安全水平? 的问题,于是小编就整理了3个相关介绍“国际机长呼叫川航”***启示我们应如何提升飞行安全水平? 的解答,让我们一起看看吧。

  1. 川航机长挽回多少损失?
  2. 8633川航人员名单?
  3. 怎样评价川航机长的应急处理能力?

川航机长挽回多少损失?

这个不好算,要是单独算飞机是3500万美金,折合1.5亿,人员损失也会在一个亿左右,这个算是明面的损失,如果飞机坠毁在人员繁华区那个算是也是很大的不可预估,如果坠毁川航本身的损失也不可预估

8633川航人员名单?

四川航空中国民航英雄机组”全体成员分别是:飞行机组责任机长刘传健、第二机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰,客舱乘务组成员毕楠、张秋奕、杨婷、黄婷、周彦雯,航空安全员吴诗翼。

2018年6月8日,中国民用航空局和四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号,享受省级劳动模范待遇。中国民用航空局和四川省还给予机长刘传健500万元奖励,给予第二机长梁鹏200万元奖励,给予副驾驶100万元奖励,给予其他6名机组人员100万元奖励

“国际机长呼叫川航”事件启示我们应如何提升飞行安全水平?
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图片来源网络,侵删)

2018年6月29日,川航3U8633机组荣获中国好人榜敬业奉献好人荣誉。

怎样评价川航机长的应急处理能力

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作者:毅品文团队刘备武,无授权禁止转载

“国际机长呼叫川航”事件启示我们应如何提升飞行安全水平?
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(图片来源网络,侵删)

本月14号川航3U8633航班(由重庆飞往***)在四川上空飞行时突发险情。这架A319客机驾驶舱右坐前风挡玻璃忽然爆裂,客机顿时陷入了机舱失压、缺氧及低温的危险状态。A319客机上正准备用早餐的乘客瞬间感觉到机身晃动大事不妙,考虑到低压缺氧对全机乘客及机组人员生命安全极为不利的情况,该机机长刘传健立即决定下降高度并减速来弥补。

被破坏的驾驶舱

机长英雄,沈着冷静,处理完美,必须嘉奖。但通过此事故也暴露了川航的管理隐患。检修是否及时,维修是否专业。安全无小事,如果事前检查发现隐患就可能避免事故的发生。为了飞机的安全为了乘客的安危。建议有关部门调查后公布真项。

“国际机长呼叫川航”事件启示我们应如何提升飞行安全水平?
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(图片来源网络,侵删)

一早上醒来翻看头条新闻,好几条都是关于川航备降成都的新闻,首先我想给英雄的机长刘传健以及他的副驾驶和全体机组成员们点个大大的赞。

关于这次备降,业内人士点评称为是世界级航空史***,机长在玻璃爆裂后有限的13秒以内及时戴好面罩并且控制住飞机下降到一定高度,要知道当时他的副驾驶半个身体已被吸出窗外,而且极其***的是当时飞机还在刚出成都的崇州上空,还未进入高原山区,以至于允许飞机下降,否则如果下方是山区,那么后果不堪设想。

看到网上的评论说机长堪称中国的“萨利机长”,的确作为一名机长,我想他这次的表现应该就是把工作做到极致的表现吧,看到很多评论称呼英雄的机长可以参评年度感动中国人物,我想应该完全有资格了,毕竟,拯救了那么多人,那么多个家庭以及国家的财产,还有大国工匠的精神。

另外,看到有机上乘客后来发的心情等,知道了当时失重的那一会,机上人们恐慌蔓延,而这个时候空姐站出来说我们有能力有信心带大家迫降地面,可以说,在这个时候,当所有人被恐惧蔓延的时候,全体机组人员的专业和敬业的确让人佩服,为他们点赞。

看过电影《萨利机长》的都会第一时间拿来作比较,《萨利机长》是根据当年真实***改编,飞机两发动机同时被鸟撞击失去动力,但是驾驶室没有受损,最终迫降在哈德逊河,而川航这次***是驾驶舱右侧的风挡玻璃发生脱落,整块飞出,连副驾驶半个身子都飞出去了。

所以真要对比的话,个人认为萨利是史诗级操作,川航机长和机组人员是神级操作。

高原空气稀薄,压力小,飞机在起飞后往往会在客舱增压,风挡玻璃脱落,会导致爆炸性释压,当时飞机的仪表很多都已经破裂失效。

同时,万米高空比地标温度低近60℃,当时驾驶室在零下几十度的情况下还有迎着约800公里/小时狂风。

看过《萨利机长》的朋友都对两位机长的冷静沉着印象深刻,那么试想一下在飞机上挡风玻璃飞了!这种情况下还能如此冷静吗?

一个很好的例子是1999年,一架利尔35喷气公务机在上升过程中出现机舱失压,机内所有人昏迷,最终飞机燃油耗尽,在南达科他州坠毁。遇难者中,有美国知名高尔夫球运动员佩恩-斯图尔特(Payne Stewart)。另一个很好的例子是英国航空5390号班机事故。1990年6月10日,这驾由英国伯明翰飞往西班牙马洛卡的航班起飞后不久,在驾驶室中的一块挡风玻璃突然脱落,飞机爆炸性释压并将机长吸出机外。凭着副驾驶的努力,航机安全降落于南安普敦,正机长奇迹生还。该事故起因是由于维修人员安装挡风玻璃时使用的90颗螺丝钉全都过短或过细。并且,从外部安装的挡风玻璃也是一大设计瑕疵,不易承受高空压力。

业内人士普遍认为,川航本次的紧急迫降比5390更难,压差、缺氧、低温和飞行时速都高于英航5390。

最后,虽然结果可喜可贺,但也应该像《萨利机长》一样,调查清楚结果,总结操作经验,避免此类***再发生。

到此,以上就是小编对于“国际机长呼叫川航”***启示我们应如何提升飞行安全水平? 的问题就介绍到这了,希望介绍关于“国际机长呼叫川航”***启示我们应如何提升飞行安全水平? 的3点解答对大家有用。

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